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新闻中心
Sprint将向纽约支付3.3亿美元的税务欺诈和解协议
发布时间:2019-01-11        浏览次数:8        返回列表
纽约州和斯普林特之间长期存在的诉讼已经结束。根据纽约司法部长Barbara D. Underwood(通过Engadget)的说法,该无线运营商将支付3.3亿美元用于支付其未能从客户那里收取超过1亿美元税款近十年的索赔。

该州于2012年起诉该电信公司,声称该公司故意未能在七年内就无线计划的统一费率收取1亿美元的销售税,并且该公司向该州提交了虚假记录和声明。为了降低其产品的价格。当时,斯普林特否认这些指控,称这是“毫无根据”,并发誓要在法庭上反击。http://www.shkjzs.com/zhiji/53.html

根据AG办公室的说法,该协议是“在一项国家虚假索赔法案下提起的诉讼中,单一国家有史以来最大规模的复苏”中规模最大的,并且将长期诉讼结束。该办公室表示,该协议的“很大一部分”已经“分发给了Sprint行为直接损害的地方”。

Gol航空公司首席财务官理查德·拉克(Richard Lark)表示,政府可以将整个价值链中的航空公司的财务损失高达50%。

巴西是世界上最大和最重要的航空市场之一。在过去十年中,这个市场的规模实际上翻了一番,主要是由于巴西和拉丁美洲其他地区的航空旅行渗透率低。

“在我开始Azul的前一年[2008年],共有4700万名乘客[乘客],” Azul巴西航空公司创始人兼首席执行官David Neeleman今年早些时候告诉Business Insider。

去年,巴西航空公司运送了约1亿名乘客。

然而,它的航空公司似乎处于不断的生存之战中。

本月早些时候,该国发展最快的第四大航空公司Avianca Brazil在租赁公司威胁要收回其30%的飞机后申请破产。

那么为什么生活对巴西航空公司来说是一个挑战呢?
与世界各地的同行一样,巴西的航空公司面临全球燃料价格波动以及经济和政治不稳定的威胁,但它们也受到许多国内问题的影响,这些问题造成了额外的复杂性。

“在巴西做生意不适合胆小者,” 在美国创立JetBlue并在加拿大共同创办WestJet的尼尔曼说。

阅读更多:JetBlue的创始人解释了为什么他的新航空公司购买了其他人不想要的价值3亿美元的空客喷气式飞机

根据连续航空公司企业家的说法,巴西政府对航空公司征收沉重的税务负担,特别是在燃料方面,这使得运营条件特别具有挑战性。

“巴西拥有世界上最复杂的税收结构之一,”Gol航空公司首席执行官保罗卡金诺夫在最近的一次采访中告诉Business Insider。

它对航空公司的底线产生的影响是非常不可思议的。
Avianca Brazil首席执行官弗雷德里科·佩德雷拉(Frederico Pedreira)在接受采访时告诉Business Insider,“我们拥有世界上最高的燃油价格,平均比美国高出30%,这要归功于税收。”今年。“当你的燃料成本高出30%,燃料占你成本的35%以上时,你可以想象有一些局限性。”
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